试卷题目构成
题目总数：40 题
分值合计：40.0 分
题型分布：
单选题 32 · 多选题 8
难度分布：
简单 32 · 中等 8
| 题号 | 题干 | 题型 | 分值 |
|---|---|---|---|
| 1 | 下列不属于盾构施工时，洞口土体常用加固方法的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 2 | 盾构接受施工，工序可分为①洞门凿除、②到达段掘进、③接收基座安装与固定、④洞门密封安装、⑤盾构接收。施工程序正确的... | 单选题 | 1.0 |
| 3 | 地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜采用（ ）接头。 | 单选题 | 1.0 |
| 4 | 下列盾构类型中，属于密闭式盾构的是( )。 | 单选题 | 1.0 |
| 5 | 下列关于基坑变形的主要方法说法错误的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 6 | 没有支护的基坑土方开挖过程中，能够反映坑底土体隆起的监测项目是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 7 | 下列不属于高压喷射注浆法的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 8 | 为保证施工缝的良好充填，一般设置成（ ）施工缝，其倾角以小于 [IMG:0] 为宜。 | 单选题 | 1.0 |
| 9 | 下列盾构掘进的地层中，需要釆取措施控制后续沉降的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 10 | 下列关于盾构土体加固说法正确的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 11 | 两条单线区间地铁管道之间应设置横向联络通道，其作用不包括（）。 | 单选题 | 1.0 |
| 12 | 水泥土搅拌法地基加固适用于（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 13 | 联络通道施工，全断面开挖至对面管片后一步进行的施工顺序是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 14 | 下列不属于盾构隧道衬砌管片形式的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 15 | 地下连续墙施工不包括的工序（）。 | 单选题 | 1.0 |
| 16 | 当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 17 | 关于小导管注浆的技术要求，说法正确的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 18 | 下列不属于坑底稳定控制措施的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 19 | 地铁车站的端头井一般采用（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 20 | （ ）只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石。 | 单选题 | 1.0 |
| 21 | 从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 22 | 沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护的方法称为（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 23 | 下列不属于导墙作用的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 24 | 关于地铁车站施工方法的说法正确的是( )。 | 单选题 | 1.0 |
| 25 | 下列说法中，属于基坑外加固目的的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 26 | 地铁车站施工中，具有施工作业面多、速度快、工期短等优点的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 27 | 支撑结构挡土的应力传递路径是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 28 | 下列不属于高压喷射的基本方法的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 29 | 下列不属于壁后注浆方式的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 30 | 喷射混凝土必须采用的外加剂是( )。 | 单选题 | 1.0 |
| 31 | 当基坑开挖较浅，且基坑涌水量不大时，宜采用（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 32 | 关于隧道全断面暗挖法施工的说法，错误的是（ ）。 | 单选题 | 1.0 |
| 33 | 注浆加固土的强度，可采用（ ）方法检测加固地层均匀性。 | 多选题 | 1.0 |
| 34 | 高压喷射注浆法形成的固结体基本形状有（ ）。 | 多选题 | 1.0 |
| 35 | 盾构法隧道始发洞口土体加固的常用方法有（ ）。 | 多选题 | 1.0 |
| 36 | 关于小导管注浆的要求，正确的有( ) 。 | 多选题 | 1.0 |
| 37 | 关于地下连续墙的导墙作用的说法，正确的有（ ）。 | 多选题 | 1.0 |
| 38 | 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，以下属于其特点的是（ ）。 | 多选题 | 1.0 |
| 39 | 关于盾构法隧道现场设施布置的手法，正确的有( )。 | 多选题 | 1.0 |
| 40 | 明挖法施工的车站主要有（ ）。 | 多选题 | 1.0 |